2024-06-25
行业水平高：从我国目前的船舶业发展水平来说，我国是世界造船大国，我国每年的造船完工量、承接新船订单量均占世界总量的三分之一，是世界上重要的造船中心之一；军工需求上升：从国家安全来考虑，我国现在越来越重视海上权益和领海资源的开发，国家对船舶业的投入也越来越大。
船舶与海洋结构物设计制造是研究生专业，本科对应专业是船舶与海洋工程。是一级学科国家重点学科，优势是内河船舶。专业还是不错的，这几年毕业的都很好找工作，主要工作方向是广州、上海等，当然也可以选择留在武汉，硕士毕业后可以去武汉CCS，701所等，当然前提是他们当年招人。
就业前景：学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位、国内外船级社与船舶检验部门、船厂、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可以到相近行业和信息产业有关单位就业。
就目前来说就业情况不错，但是主要的就业方向是船厂。工资的话2500--3500之间，这是基本的，工作几年后就看你自己的了。混的好的话工资会很高。但是感觉现在的理工船舶教学方面的做的不是很好，个人不是很满意，不过比起理工其他的专业，这个还是要好点。
武汉理工大学的船舶与海洋工程专业好在：师资力量深厚：有教职工78人，其中高级职称36人，中级职称38人。其中有博士生导师3名，硕士生导师15名。专业教师51人，其中持有高级船长和船长适任证书的12人，大副适任证书的9人。
环境工程研究生毕业现年薪25万中国海洋大学研究生毕业就业待遇非常不错。中国海洋大学毕业生主要就业去向是国有企业和其他企业，博士毕业生的主要就业去向是高等教育单位和科研设计单位；就业行业来看，大多是教育、公共管理、制造业、社会保障和社会组织、金融业、软件和信息技术服务业等。
中国海洋大学的海洋地球科学学院是一个综合性研究机构，包含了多个专业领域。学院下设四个主要研究部门：海洋地球科学系、地球探测与信息技术系、河口海岸带研究所和地质地球物理研究所，以及海洋地球化学研究所。此外，学院还设有资源与环境工程勘察设计检测研究中心，致力于相关领域的前沿研究和技术创新。
学校创建于1924年，历经私立青岛大学、国立青岛大学、国立山东大学、山东大学等办学时期，于1959年发展成为山东海洋学院，1960年被国家确定为全国13所重点综合性大学之一，1988年更名为青岛海洋大学，2002年更名为中国海洋大学。
1、万元年薪。根据教学科研岗招聘信息显示，船舶与海洋工程博士待遇为博士生25万元年薪左右，还有安家费，科研启动经费，科研奖励等。船舶与海洋工程系建于1943年，是我国船舶与海洋工程教育和科研的发源地，进入二十一世纪后，随着中华民族伟大复兴宏伟事业的蓬勃发展。
2、船舶与海洋工程博士待遇 博士生25万元/年左右，还可能有安家费，科研启动经费，科研奖励等。就行业而言，船舶海工行业具有周期性，繁荣与萧条交替波浪式发展。船舶行业人员流动很大，就业市场没有持续饱和或短缺。
3、船舶与海洋工程专业毕业生平均月薪为8956元/月。能源与动力工程专业毕业生平均月薪为8859元/月。轮机工程专业毕业生平均月薪为8726元/月。自动化专业毕业生平均月薪为8636元/月。水声工程专业毕业生平均月薪为8287元/月。计算机科学与技术专业毕业生平均月薪为8146元/月。
好。待遇高。武汉大学海洋与边界博士生毕业生就业前景非常好，待遇月薪在5到6万元，都会有安家费、科研启动金以及各种补贴，科研奖励补贴。前途好。博士最典型的出路就是去学校做老师，尤其是终身教授。做的就可以成为终身教授，不用担心失业的问题。
武大边海院就业前景不好。据查询相关资料信息，武大边海院就业范围小，仅限于国际公法-领土、海洋争端方向，想从事外交事业，或者对国际公法学术研究有一腔热血可以报名。
究其原因，不外乎以下几点：武汉大学的研究生及博士生的就业情况更好，在武汉大学考研比就业的成本更低，武汉大学的深造氛围比较浓郁。
