2024-10-17
1、海上人工岛是在近岸浅海水域人工建造的陆地，是具有多功能的海洋工程，可用于修建深水港、海上机场、海上城市，也可供近海油气开发、海底矿产（如煤矿、铁矿、砂矿等）开发、水产品加工、废品处理等充当基地，亦可用作为大型火力电站或核电站站址，以及毒品和危险品仓库等。
2、南海明珠人工岛位于广东省珠海市南沙区，是国内首个由深海填埋造成的人工岛屿，也是中国自主建造的第一个深度超过20米的海上人工岛。 人工岛的建造始于2005年，总投资达到了55亿元人民币。在建造过程中，使用了7000多艘船只，从离岸1500米之外的深海中取出深层砂石泥等物，进行填海造地。
3、从空中看，港珠澳大桥的人工岛框架，宛如一串项链，每个“珠子”都是直径22米、高度最高50米、重500吨的钢圆筒，每个“珠子”相当于10层楼高，西人工岛由61个“珠子”串成。用钢圆管的方式在深海形成人工岛，是一项全新的工艺。
4、人工岛与陆上的交通，一般采用海底隧道或海上栈桥连接，通过公路或铁路进行运输，也可以用皮带运输机、管道或缆车等设备运输，以及船舶运输。建设人工岛前根据地区的地质勘查报告设计好施工方案，采用抛石挤淤法，或者用强夯机器将其夯实，人工岛就可以稳稳地扎根在大海里了。
5、人工岛，即在近岸浅海水域中人为建造的陆地，作为一种新兴的海洋工程，它在现代工业社会中发挥着多样的功能。比如，韩国首尔的人工岛被用于建设大型的深水港，为大型船舶提供停泊设施，同时保证了港口的开放性和深水条件，减少了对城市噪声的影响。
6、位于日本兵库县神户市南部海域，神户人工岛呈长方形，跨度3公里，长度1公里，整个岛屿方圆14公里，占地面积34平方公里。这座人工岛如同一座海上城市，拥有2万居民，生活设施一应俱全。
中国最长的十大跨海大桥 港珠澳大桥 这条连接着香港、珠海与澳门，全长55公里，耗资1269亿元打造的中国最长的跨海大桥，也是于2019年获得中国建设工程鲁班奖，拥有的科学专利最多，寿命最长、世界里程最长、以空前的施工难度和建造技术而闻名于世的跨海大桥。
港珠澳大桥 连接香港、珠海与澳门，全长55公里，耗资1269亿元。该桥于2019年获得中国建设工程鲁班奖，以其科学专利最多、寿命最长、世界里程最长、施工难度和建造技术而闻名。
港珠澳大桥：耗资1269亿元，全长55公里，荣获鲁班奖，拥有最多的科学专利，以超长的跨度、超凡的寿命和前所未有的施工难度，书写着世界桥梁史的新篇章。 舟山跨海大桥：全长36公里，连接宁波绕城高速与杭州湾大桥，见证着中国大陆连岛工程的宏伟蓝图。
中国十大顶级跨海大桥港珠澳大桥港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，[bai]在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的战略意义。港珠澳大桥东起香港口岸人工岛，向着西段横跨南海伶仃洋后连接珠海和澳门人工岛，最终止于珠海的洪湾立交桥。
嘉绍跨海大桥 嘉绍跨海大桥全长10千米，是世界上最长、最宽的多塔斜拉桥，它的建成进一步优化了长三角地区的交通网络，促进了嘉兴、绍兴两地的经济社会发展。
船舶与海洋工程专业的就业方向广泛，主要包括海洋运输类企业的船舶设计、生产制造、质量检验、船舶管理、船舶驾驶等工作。
船舶与海洋工程属于工学门类海洋工程类专业。该专业主要研究船舶的构造、航行原理、安全性设计和国内外重要船级社的规范等基本知识和技能，进行船舶与海洋结构物的设计、研究、制造、检验、使用和管理等。
船舶与海洋工程专业是一门工程学科，主要研究船舶、海洋结构物和海洋资源开发利用等方面的技术和知识。这个专业涵盖了船舶设计、海洋工程结构设计、海洋资源开发与利用、海洋环境保护等多个领域。
1、海底隧道的修建主要有四种方法： 钻爆法：这种方法通过钻眼爆破来开挖隧道断面，随后修建隧道和地下结构。钻爆法施工时，先将整个断面分成多个部分，逐一挖至设计轮廓，并同步修筑衬砌。中国应用此法修建的海底隧道包括厦门翔安海底隧道、青岛胶州湾海底隧道和厦门海昌海底隧道。
2、钻爆法CRD开挖 钻爆法主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。用钻爆法施工时，将整个断面分部开挖至设计轮廓，并随之修筑衬砌。大陆已建和在建的海底隧道，厦门翔安海底隧道，青岛胶州湾海底隧道，厦门海沧海底隧道均是采用矿山法施工。
3、钻爆法施工隧道：该方法通过钻眼和爆破技术来开挖隧道断面，并逐步修建隧道支护结构。整个施工过程包括将隧道断面分块开挖至设计尺寸，并同步构建衬砌。 沉管法建造水下隧道：采用这种方法时，先在海面上浮运预制好的隧道段，然后逐个沉放到已清空的基槽中，并组装成完整的水下隧道。
4、钻爆法：这种方法主要通过钻眼和爆破来开挖隧道断面，适用于修建隧道及地下工程。例如，厦门翔安隧道和青岛胶州湾海底隧道，都是使用矿山法进行施工。 沉管法：这是一种在水下建筑隧道的技术。通过将预制的管道段浮运到海面（或河面）并进行沉放安装，以此方式建造水下隧道。
1、海洋管道工程，也被称为offshore pipeline engineering，是一项关键的工程项目，旨在海底铺设专门用于输送石油和天然气的管道。这些管道主要由几个部分构成，包括海底油、气集输管道，用于长距离传输的干线管道，以及与增压平台相连的主管等。
2、④施工组织复杂。海洋管道施工中，管道的预制，船队的配件、燃料和淡水的供应等，都需要依靠岸上的基地；船队位置和移动方向的确定，也是依靠岸上基地的电台给予紧密配合。因此海洋管道施工具有海陆联合组织施工的特点。
3、海洋管道包括海底油、气集输管道，干线管道和附属的增压平台，以及管道与平台连接的主管等部分。其作用是将海上油、气田所开采出来的石油或天然气汇集起来，输往系泊油船的单点系泊或输往陆上油、气库站。海洋油、气管道的输送工艺与陆上管道相同。
4、海洋管道工程的铺管作业起源于陆地管道穿越水域的施工技术，主要包括铺管船铺设、牵引法铺设和卷筒船铺设三种方式。选择铺设方法会依据管径、海水深度、海况和距岸距离等因素。随着技术的进步，海洋管道施工已能应对千米深海域的挑战，如70年代末期已能在600米深的海域铺设管道。
