世界海洋油气勘探技术有什么?

墨西哥湾、北海的勘探目标主要是盐丘及其周边地层、裂隙油气藏、老油田剩余油分布，主要面临四个理论与技术问题：（1）复杂介质中地震波传播理论及正演模拟；（2）盐丘构造的地震成像；（3）信噪比提高与弱信号提取；（4）复杂储层与油气识别。围绕着这三方面，国外地球物理理论技术发展迅速。

遥感技术被广泛应用来探测沉积盆地内天然泄漏的石油痕迹。海洋天然油斑的主要遥感探测工具是合成孔径雷达（SAR），在安哥拉、里海等许多地方都成功揭示了海洋表面天然烃泄漏形成的油斑。（一）加拿大东部 Hekja O-71油气田是Acquitaine公司1979 年发现的，位于加拿大东部拉布拉多以北、Baffin岛海域以南地区。

接着，是寻找地质圈闭，这是油田的核心组成部分。圈闭有大小之分，有的深埋地下，有的部分露出地表。对圈闭的评价涉及其储油条件、保存完整度及油气运移的可能性。最后，对找到的圈闭进行钻探，这是确认油气存在的关键步骤，因为没有钻井验证，很难判断其真实价值。

为什么到大海里去取宝?

海底有石油，这一点儿也不奇怪。因为石油是古代有机物沉积而变来的。在海洋里，有适合生物生长的环境，也有使生物变成石油的条件，只是由于它躲在海的底下，人们一时还难以发现它，更谈不上开采它而已。后来，科学进步了，寻找石油的方法也更先进了，使人类探测海底石油方便了。

八仙过海，其实就是现身弘法。八仙过海的时候，是应蓬莱仙山的白云仙长之约，去蓬莱仙山参加牡丹花会。参加完花会总得回来啊，于是在铁拐李的提议之下，不坐船而只凭自身本领渡海回国。当然，作为神话传说中的蓬莱仙山，和陆地之间的大海到底有多宽，这就不得而知了。

因此我们必须驾著信仰的船筏，才能在佛法的大海里面，采取到佛法大宝。在这一望无垠、茫茫无边的人生苦海里，我们唯有依靠信仰的大愿船，才能够从生死大海的此岸，而安然地到达涅盘解脱的快乐彼岸。（五）信仰如力A5 孙中山说：「信仰就是力量」。对一件事有坚定的信仰，自然就能形成一股大力量。

尼摩船长出于对于诺第留斯号的热爱和对于大海的热爱，所以尼摩船长才会选择居住在海里。解析：尼摩船长制造并驾驶鹦鹉螺号，从南极到北极，从大西洋到太平洋，几乎游遍了海洋上的每一个角落。

八仙之所以要过海，据说是因为八仙在蓬莱阁聚餐喝酒，吕洞宾说要去欣赏美景，要过海不能乘船，只能凭借手中的法宝过海，众仙人答应了之后，他们就去了海边。还有一种说法，说八仙从王母娘娘的蟠桃会酒足饭饱回来，是从南天门出来的，往下一看正好是东海。

中国海工船舶装备差距是什么?

1、吴有生也指出，我国海工装备制造业研发设计能力仍比较落后。虽然低端装备已具备完全自主设计能力，但是高端装备的设计、建造能力与欧美、韩国、新加坡等国相比，仍有不小差距。

2、尽管部分骨干企业已经初步形成功能模块设计建造、总装设计建造和调试的能力，但就整体而言，我国的海洋工程装备仍在全球属第三梯队，与欧美企业、韩国及新加坡企业相比，仍有不小的差距。

3、定距桨是桨的螺距一定，而调距桨是根据船舶工况，通过调节螺旋桨的螺距来调整船速或主机工况。

4、中上游项目主要是海上钻井平台、导管架、和船。 新能源为风力发电项目。

海洋石油201深水铺管起重船建造意义

被誉为世界级的3000米深海铺管起重船，“海洋工程201”的建造具有非凡的意义。作为国际同类工程船舶中的佼佼者，其技术水平和综合作业能力的领先地位，彰显了其在复杂建造技术与难度上的突破。

米深水铺管起重船海洋石油201和外高桥建造的海洋石油981钻井平台的投用，也标志着以中国熔盛重工为代表的一批国内大型船企在海洋工程装备领域已经具备了自主研发能力和国际竞争资格，海工生产能力已经达到世界高端水平，将为中国自主开发深海能源奠定了装备基础。

四）海洋石油作业设施，是指用于海洋石油作业的海上移动式钻井船（平台）、物探船、铺管船、起重船、固井船、酸化压裂船等设施。

中国第一座10万吨级

1、“深海一号”是我国自主研发的全球首座10万吨级深水半潜式生产储油平台，代表了我国海洋工程装备技术的重大突破。 这座能源平台的尺寸极为庞大，总重量超过5万吨，最大投影面积相当于两个标准足球场大小；总高度达到120米，相当于40层楼高。

2、“深海一号”。“深海一号”是由我国自主研发建造的全球首座10万吨级深水半潜式生产储油平台。这一最新海洋工程重大装备，实现了3项世界级创新、运用了13项国内首创技术，被誉为迄今我国相关领域技术集大成之作。

3、年，非洲、加勒比和太平洋地区国家集团成立，标志着该区域国家间合作的新篇章。同年，中国大陆第一座10万吨级现代深水油港——大连新港建成投产，展示了中国海洋工业的快速发展。1976年，基诺族被正式确认为中国单一的少数民族，这标志着中国民族识别工作的进展。

4、镇海港已建成具有万吨级和三千吨级的两座煤炭专用码头，并在甬江口东侧新建两座24 000吨级的原油码头。北仑港是我国第一座10万吨级的矿石转运码头，主要为上海宝山钢铁总厂进口铁矿石服务。北仑港港阔水深，有可进30万吨级巨轮的航道。码头设备先进，机械化程度高，巨型装御船的抓斗一次能抓30吨矿砂。

5、中国自主研发建造的深海一号能源站。深海一号是由我国自主研发建造的全球首座10万吨级深水半潜式生产储油平台，这一最新海洋工程重大装备，实现了3项世界级创新，运用了13项国内首创技术，被誉为迄今我国相关领域技术集大成之作。

6、已经建成并正式通航中国第一座可停靠10万吨级国际豪华邮轮专用码头。另有两座分别为6万吨级和25万吨级的国际邮轮专用码头正在规划报建之中，建成后将成为中国首座最大最豪华的国际邮轮母港。同时，也将成为世界十大邮轮母港之一。