海洋工程国家重点实验室的科研成果

1、至今，研究所共取得了700多项科研成果，其中有115项获得了国家二等奖以上和中国科学院、省、部（委）一等奖的荣誉，充分体现了其在科研领域的卓越成就。

2、船舶与海洋工程领域的EI、SCI期刊包括以下几种：《海洋科学与工程（英文）》。该期刊由上海交通大学海洋工程国家重点实验室于2016年自主创办，依托上海交通大学船舶与海洋工程学科建设，主要发表海洋工程与科学领域的原创性研究成果和最新科研进展。

3、海岸和近海工程国家重点实验室（大连理工大学）具有强大的科研实力，该实验室聚集了一支高素质的科研队伍。目前，实验室的研究与技术人员总数为62人，其中包括4位备受瞩目的两院院士，他们在各自领域内享有崇高的声望。此外，实验室还有7位国家杰出青年基金的获得者，他们的研究成果对工程领域产生了深远影响。

4、杭州国海海洋工程勘测设计研究院在海洋工程领域取得了显著的成就，其发展源于国家海洋局第二海洋研究所工程海洋学重点实验室的强大支持。研究院将基础研究与工程技术咨询服务紧密结合，推动了海洋工程的创新与发展。

当施工载荷大于3.0且小于等于5.0

1、当施工载荷0且≤0 kN/m2时，落地式门式脚手架最高搭设高度不大于（ ）m。A. 60 B. 55 C. 40 D. 18 （C）答案解析 A.60 施工荷载指的是施工阶段为验算桥梁结构或构件安全度所考虑的临时荷载，如结构重力、施工设备、风力、拱桥单向推力等。

2、额定速度大于等于0.63m/s的交流双速电梯，应在±15mm的范围内； （2）额定速度大于0.63m/s且小于等于0m/s的交流双速电梯，应在±30mm的范围内。

3、注3：采用特别结构型式桥架，板材厚度允许低于本表，但是安全载荷（SWL）应满足表11的要求。

4、根据地基承载力理论公式确定：地基承载力理论公式是在一定的假定条件下通过弹性理论或弹塑性理论导出的解析解，包括地基临塑荷载pcr公式、临界荷载p1/4公式、太沙基公式、斯肯普顿和汉森公式等。

5、当量动载荷：P=Fr当Fa/Fr小于等于e时P=XFr+YFa当Fa/Fr大于e时系数e、X和Y取决于Fa/C0r和Fa/Fr的关系，Fa为轴载负荷，Fr为径向载荷，C0r为额定静载荷（根据轴承可以查表）。

6、开挖深度大于等于5m或开挖深度小于5m，但现场地质情况和周围环境较复杂的。开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程；开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。基坑深度超过5米需要专家论证。

海洋工程结构动力学内容简介

1、本书着重探讨了海洋工程结构动力学的理论与实践应用。它结合海洋工程的独特环境和结构特性，首先概述了线性振动、非线性振动和随机振动的基本理论和分析方法。这部分深入解析了风、浪、流等自然力对海洋结构的影响机制，以及如何计算确定性载荷和随机波浪载荷的理论。

2、海洋工程水动力学试验研究是《船舶与海洋工程专业规划教材》的核心内容，该书详述了船舶与海洋工程结构物在风浪流环境下的水动力性能模型试验方法及其理论基础。首先，它涵盖了海洋油气开发与平台的基本介绍，接着探讨了水动力模型试验的历史发展、作用，以及国内外主要的水池设施和水动力学基础知识。

3、第1章，结构动力学，详细介绍了单自由度和多自由度系统的基本振动理论，包括自由振动和强迫振动的分析，以及弹性体振动的模型。通过梁、板的振动实例，展示了振动分析的实用方法。