2024-08-07
1、于长生：男，1965年出生，毕业于华东石油学院机械系矿业机械专业，教授级高级工程师。1987年参加工作以来一直在中国海洋石油系统工作。
1、好。薪资高：员工的薪资达到了3千-2万一个月，水平处于中上等水平。福利完善：公司为员工提供五险一金、年终奖、带薪年假、带薪休假、培训学习等福利待遇。
2、工资肯定没有远洋的高，尤其职务越高，差距越大，但是福利还是不错的，关键是可以经常歇班，不象远洋一样一上船就上好几个月，如果将来有机会进到公司里也是很有发展前途的。
3、根据职朋职业圈相关资料显示，中国石油集团海洋工程有限公司工资收入月薪是8000元，年终奖是40000元，五险一金有社会保险（5险）有住房公积金，上班时间基本准时下班，周六周日偶尔加班，所以待遇是不错的，值得去。
4、肯定是天津水产局渔政船船员好了，公务员职位。
5、福利待遇好、发展前景好。福利待遇好：公司为员工提供五险一金、带薪年假、节日福利等福利待遇。发展前景好：公司为员工提供广阔的发展空间和职业晋升机会，员工可以通过个人努力获得更多的职业发展机会。
6、可以拿工资10%的企业年金，这笔钱到退休的时候是一笔不菲的资金。 还有就是补充一点： 一般都说海油人少，其实要知道石油行业属于劳动密集型的产业，也就是说，钻井需要多少人干，泥浆需要多少人配，采油需要多少人操做，都是有基本固定的人数的，即使高效，波动的范围也不会太大。
水动力学与海洋工程重点实验室学术委员会由多位业界权威专家组成，名誉主任由郑哲敏院士担任，他是中国科学院力学研究所的资深成员。另一位名誉主任是曾恒一院士，他在中国海洋石油总公司担任要职。
在水动力学、结构力学、工艺力学等领域存在着大量国际学术研究前沿的力学难题和船舶与海洋工程的关键共性力学问题。其研究和解决将为船舶与海洋结构物的开发、设计和制造提供强有力的理论和技术支撑。
余锡平在学术领域拥有广泛的任职经历，其中包括在海岸及近海工程国家重点实验室（大连理工大学）担任学术委员会委员，该实验室在海洋工程领域具有重要地位。他在海洋工程学会中担任常务理事，积极参与行业组织的决策和活动。
年力学所组建了水动力学与海洋工程重点实验室（LHO）、环境力学重点实验室（LEM）、先进制造工艺力学重点实验室（MAM）和等离子体与燃烧中心（CPCR）。
年-1994年任海岸和近海工程国家重点实验室（大连理工大学）副主任及学术委员会委员，1994年至今任上述重点实验室学术委员会副主任。2001年至今为大连理工大学特聘教授。1993年以来先后被聘为上海交通大学、大连水产学院兼职教授，大连舰艇学院客座教授。
海啸预警与海岸带减灾的研究也取得重要进展，展示了在灾害防范中的水动力学作用。江苏沿岸海域的海洋动力环境计算分析，提供了详实的数据支持，对于海洋工程的规划和设计具有实际意义。在微纳米尺度，研究者们专注于流场滑移与过渡流区流动和传热特性的深入研究，揭示了这一尺度下的复杂行为。
中国远洋海运集团总公司：中国远洋海运集团有限公司由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，总部设在上海，是中央直接管理的特大型国有企业。中国远洋海运集团完善的全球化服务筑就了网络服务优势与品牌优势。
中国远洋的实际控制人是中国远洋运输（集团）总公司（简称中远集团），它们的关系是母公司和子公司的关系。
中国远洋运输集团公司，简称COSCO，其历史可追溯至1961年4月27日成立的中国远洋运输公司。1993年，通过中国远洋运输（集团）总公司的重组，成立了以该总公司为核心的中国远洋运输集团。
杨元庆认为，更换CEO是基于公司战略需要，下一阶段要加速执行业务增长计划，驱动盈利性增长，以及增进运营效率，打造全球品牌。业内人士认为，杨元庆在2005年领导完成了联想对IBM个人电脑业务的并购，并在跨国资源整合的基础上组建了新联想，开始了中国企业实施跨国运营的先驱尝试。
中国远洋运输（集团）总公司 中国远洋运输（集团）公司（ChinaOceanShipping（Group）Company）简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，全球最大的海洋运输公司之一，中华人民共和国53家由中央直管的特大型国企之一。
年底参军，曾担任团组织工作，获连奖三次。1976年退役后，在房树学校负责管理及教学工作五年。1982年开始对医学理论及治疗技术进行钻研，并开办了指针按摩诊所。1990年，开始筹备医疗技术的临床研究工作，涿州报曾以“医德高尚的好大夫”为题，进行了专题报道。
